Tags: искусственный свет

Фотографии Mazda 3 для Motor.ru

Автомобильные съемки стали сегодня в моей жизни редкостью. Раньше я каждые несколько дней фотографировал перешитые салоны для тюнинг-ателье Kupisalon, которое принадлежит моему приятелю. Потом устал, слишком много было мороки. Около года я снимал панорамы салонов новых машин для Quto.ru. Потом они отказались от идеи делать такие материалы.
Теперь я, в основном, снимаю недвижимость - строящиеся многоэтажные дома, иногда коттеджные поселки. Но, вообще-то, хочу снова больше снимать автомобили. Панорамы меня особенно воодушевляли - приходилось многое изучать, постоянно улучшать, искать помощников. Интересное было время.
Этот пост как раз про одну автомобильную съемку. В конце лета мой бывший коллега из Motor.ru попросил снять для статьи тестовую Mazda 3. Мы поехали в самый центр Москвы - уже достроенный, но еще не заселенный бизнес-центр. Сначала пофотографировали на дороге на фоне зданий, а потом я, по своей обычной привычке, решил, что в шесть утра охранники спят :) Они не спали, но пару кадров на территории бизнес-центра сделать разрешили. Вторую часть съемки мы сделали на Даниловской мануфактуре. Тоже без разрешения, блефуя и делая морду кирпичем :)

Вот первая статья: http://motor.ru/articles/2014/09/23/mazda3/




Collapse )

Мои фотографии на билбордах Москвы

В декабре я снимал шесть сотрудников компании RDI для рекламы на билбордах. Пока в работу пошли только два портрета, но уже скоро к ним добавится третий, а потом и остальные три.
По плану эта реклама будет размещена на 40 конструкциях размером до 12*4 метра. Пока готово 29 билбордов. Я проехался, снял несколько крупных конструкций для ЖЖ.
Эта реклама находится на юге Москвы, внешняя сторона МКАДа.


Collapse )

Как я стал заниматься панорамной фотографией автомобилей

В конце прошлого года, отсняв очередной свадебный сезон, я понял, что я ничем не отличаюсь от сотен (и даже тысяч) других фотографов, которые снимают одно и то же. Реалии таковы, что любой, кто купит зеркалку и разберется с режимами ее работы, уже может называть себя свадебным/портретным/семейным/детским фотографом. Мне была неприятна мысль, что для клиента, не видящего портфолио, я ничем не отличаюсь от "девочки с зеркалкой". Мне хотелось снимать то, что другим не под силу ввиду отсутствия у них необходимых знаний. Например, гипотетическая "девочка с зеркалкой" едва ли сможет грамотно выставить свет, сделать рекламную фотографию, правильный HDR. Либо сшить рекламную 3D-панораму, выставив перед этим грамотный свет и сделав при обработке незаметный HDR.
Тогда я еще не задумывался о панорамной фотографии, но уже понял, что нужно расти куда-то дальше. И тут бывшие коллеги по Рамблеру позвали меня работать на них - снимать панорамы машин. Я посмотрел в интернете, насколько это сложно и отказался. Спустя некоторое время их компания обратилась ко мне повторно, но уже с просьбой порекомендовать человека, который смог бы снимать такие панорамы. И тут, со второго раза, я понял, что это и есть мой шанс расти дальше.

Мы договорились, что я попробую снять несколько тестовых панорам и тогда станет ясно, подхожу ли я для этой работы. В декабре я приехал снимать салоны BMW X1 и X3 со взятой напрокат головкой, которую я понятия не имел, как правильно настраивать. Тогда я сидел прямо рядом с машиной, пил чай и читал на айпэде в интернете, что такое нодальная точка, параллакс и все такое. Я поставил стойку напротив края ворот и по ним настроил головку "на глаз". Однако, как оказалось позже, сделал я это не очень хорошо, ведь я не думал, что в этом деле требуется ТАКАЯ точность. Тем не менее после тщательной обработки мой результат понравился.
После съемки всего модельного ряда BMW, Chevrolet, Hyundai и Mazda я наконец-то принялся собирать панорамы. Тут-то я и понял, насколько сильно налажал с настройкой оборудования. Панорамы с трудом сшивались, а превращаясь в развертки, содержали в себе такое количество несостыковок, что требовали на ретушь по несколько часов времени каждая.

На сегодняшний день я снял около 60 панорам. Намучившись с прокатным оборудованием, я купил головку Сфера-69. На сайте она казалась монолитной и качественной, на деле же оказалась слишком кустарной, пластиковой и шаткой. Теперь у меня своя Nodal Ninja 3 Mk II и я никак ей не нарадуюсь. Фишай у меня теперь тоже свой, я купил Сигму 15мм. Из тех фишаев, что я брал напрокат, у одного были потертости на передней линзе, которые давали дичайшие блики при контровом освещении, а у меня оно только такое.

За то время, как я снимаю панорамы, я познал в этом деле множество тонкостей. Например, зенит нужно снимать не тупо вверх (иначе потом не найдешь контрольных точек), а с захватом горизонта, либо торпедо, если это машина. Кадр надира можно снять даже отойдя на метр в сторону, но важно, чтобы сама заплатка была на одной и той же высоте. В машине это практически невозможно - пол на одной высоте, сиденья на другой, а центральный подлокотник на третьей. Поэтому лучше все же попасть в ту же точку, с которой камера снимала, стоя на штативе. А если меня разбудить среди ночи, я не колеблясь ни минуты, расскажу, что перед съемкой панорамы салона машины нужно протереть все бликующие поверхности, торпедо почти целиком, привести сиденья в одно положение и одну высоту, опустить все подголовники, выровнять и поднять зеркало, чтобы оно отражало потолок, организовать, видимость обоих боковых зеркал, выставить правильные параметры на камере. Обычно это F/13, 0,3", ISO 200, ручной фокус, RAW, покадровый режим. Подключить приемник пульта, включить передатчик радиосинхронизатора. Еще хорошо бы вытащить коврики сзади, выровнять горизонт штатива, опустить стекла. Выставить свет снаружи машины, этого тут не объяснишь. Включить зажигание, чтобы было видно приборы, ради которых мы ставим выдержку в треть секунды. Со временем совершенствовалось и мое осветительное оборудование, и схема освещения, причем, не раз.

Параллельно со съемками я учился правильно сшивать панорамы в PTGui - работать с масками, контрольными точками, оптимизацией, viewpoint correction. Простая, казалось бы, на первый взгляд, программа, таит в себе множество мелочей. Одна галочка может изменить все. Также мне пришлось освоить программу, в которой я превращаю развертки в готовые панорамы - Pano2VR. Что касается этих двух программ, еще недавно я готов был заплатить денег человеку, который ответил бы мне на мои вопросы по ним. Потому что панорамную фотографию едва ли можно назвать популярной, мануалов на эту тему пишется мало и они все поверхностны. В основном, их пишут панорамные фотографы для хорошей индексируемости собственных сайтов. Такие статьи рассказывают про основы, но вскоре у фотографа появляются вопросы, для поиска ответов на которые я потратил несколько недель. Чаще всего я находил эти ответы на зарубежных форумах, выискивая информацию буквально по крупицам.

Недавно ко мне обратился человек, который увидел панораму сумасшедше-разноцветного QX56 на Drive2.ru. Он отыскал автора панорамы, то есть, меня. Саша - так его зовут, изучил весь мой жж и написал мне в контакт с просьбой провести для него индивидуальный мастер-класс. Я по привычке начал писать ответ с отказом, так как считаю, что совершенно не умею доходчиво объяснять. Но тут задумался - в своей просьбе Саша напомнил мне себя недавнего, когда ты от отчаянья найти информацию уже готов заплатить денег, лишь бы тебе дали ответы на мучающие вопросы, потому что все кажется слишком сложным. Я согласился рассказать ему все, что знаю и неделю назад мы аж целых 4,5 часа провели за съемкой двух панорам и обсуждением тонкостей сшивки. По итогам встречи я даже немного гордился собой, так как, похоже, Саша все понял и мастер-класс ему понравился. Конечно же, потом у него появились вопросы, кое-что он забыл, но я освежил его знания ответами в контакте. Вот сделанные им панорамы: раз и два.

Сейчас панорамы, которые я делаю, выглядят так: BMW X6. Эта панорама снята одной из первых, с не очень хорошим освещением, но с уже прокачанной сшивкой и обработкой. Те панорамы, которые я снимаю сейчас, гораздо лучше по качеству исходного материала, но показать мне пока нечего, они будут обрабатываться позже.

Уже сняты такие бренды, как BMW, Chevrolet, Hyundai, Mazda, Honda, Volkswagen, Ford, Skoda и Mercedes-Benz.

Сейчас мои фотографии салонов выглядят примерно так:

 
А под катом 23 коллажа из инстаграммных снимков рабочих моментов моих съемок панорам :)
Collapse )

Каталожная съемка сейфов

Иногда я по-прежнему снимаю предметку. Но если раньше это были небольшие вещи, как обувь, украшения или одежда, то сейчас соглашаюсь только на масштабные съемки больших предметов, где сложность состоит не в количестве артикулов, а в решении различных трудностей, постановке света. Но все равно каталожка - весьма скучный вид съемок.
Поэтому под катом ничего интересного вы не найдете. Выкладываю этот пост только для того, чтобы показывать потенциальным заказчикам.
Сейфы и металлическая мебель для компании "Промет" www.safe.ru


Collapse )

Тщательное сравнение качества бритья станком и бритвой Philips (и обзор последней).

Недавно компания Philips предложила мне протестировать какой-нибудь товар на выбор из их ассортимента. Целый час я исследовал сайт, решая, что бы мне хотелось попробовать. Остановился на бритве - мне давно было интересно, может ли электробритва быть такой же эффективной, как станки, коими я пользовался всю сознательную жизнь.
Попросил недорогую модель. Каково же было мое удивление, когда спустя несколько дней курьер принес мне огромную коробку, обшитую черной тканью, открывать которую было приятнее, нежели любую белую коробочку с логотипом яблока. Я не поверил своим глазам - мне привезли топовую модель. Чего там только не было - крэдл для зарядки, станция зарядки/очистки/смазки, стайлер для бороды, жесткий чехол для поездок, средство по уходу за бритвой, кисточка для очистки.
С тех пор прошел месяц.


Мои впечатления о бритве, а также тщательное сравнения качества бритья электробритвой и станком на собственном примере в фотографиях: Collapse )

Две виртуальные панорамы

Недавно я экспрессом освоил, пожалуй, наисложнейший вид панорамной съемки - внутри машины. Самый трудный он потому, что очень легко сделать ошибку - сиденья находятся в 15 см от объектива и малейший сдвиг нодальной точки относительно центра вращения грозит тем, что панорама не соберется.
Так произошло и у меня. Казалось бы, первый блин комом - надир никак не хотел клеиться. Однако после многочасовых применений всех моих знаний фотошопа (ретушь, частотное разложение, изменение геометрии и так далее), мне таки удалось выправить все несостыковки. Семь раз отмерь, один отрежь!
Я думаю, в жж не удастся вставить две получившиеся панорамы, тем более они на HTML5, поэтому я выкладываю превью и даю ссылки на сами панорамы. Они работают на яблочной продукции, кстати ;)
Не забудьте включить полноэкранный режим.
http://antonukhanov.ru/pano2
http://antonukhanov.ru/pano1





Как считаете, хорошо для первого раза вышло?

C короткой стрижкой

Свидание в планетарии.

В конце лета я снимал для московского планетария свидание при свете звезд и софтбоксов. Тогда это было пилотное мероприятие с ненастоящей влюбленной парой, а в этом году проект закончат и будут предлагать такую услугу всем, кто пожелает. Вряд ли это будет недорого, зато необычно :)


 
Collapse )

Перешитые салоны автомобилей.

Леха нашел меня через интернет весной почти уже три года назад. Он, как и все другие заказчики, попросил пофотографировать для него. Снимать нужно было перешитый салон Mercedes S600 Guard для супруги Рамзана Кадырова - Медни (зайдите поржать над цветовой гаммой).
За это время мы стали друзьями, сейчас я живу в квартире, которую он с девушкой раньше снимал, с ним мы ездили этим летом в Питер на Kia cee'd, к нему по выходным я иногда прихожу поиграть в разные компанейские игры, с ним и его девушкой мы периодически завтракаем в воскресенье.
У Лехи есть небольшой бизнес. Это ателье по перешивке салонов автомобилей. Алексей, как и все настоящие бизнесмены, мыслит нестандартно и интересно. Он является амбициозным человеком, генератором идей, при этом честным и добрым парнем. Зарабатывает не на обмане, а благодаря постоянному улучшению качества услуг, придумыванию новых, налаживанию контактов с партнерами. Поэтому смело рекомендую воспользоваться услугами его компании - Куписалон www.kupisalon.ru
Кстати, к зиме специалисты компании освоили установку подогрева руля с одновременной его перешивкой кожей, стоит это 16 тысяч рублей: http://www.kupisalon.ru/campaigns/holidays/

Ниже я покажу несколько перешитых салонов машин, выполненных данной компанией. Сделайте скидку на то, что дизайн и цветовые решения в большинстве случаев являются пожеланиями клиентов. Фотографии без обтравки оконных проемов и с двумя софтбоксами тоже выглядят далековато от идеала. Но скоро станут лучше.



Collapse )